Nettoyage, dérouillage et traitement intérieur de réservoirs
Nous nettoyons, dérouillons, décapons, phosphatons et traitons les réservoirs de carburant de manière professionnelle.
Ce qui compte, ce n’est pas une méthode standard quelconque, mais le bon traitement selon l’état réel du réservoir.
Chaque réservoir nécessite sa propre évaluation
Un réservoir avec une légère rouille superficielle nécessite un autre traitement qu’un réservoir avec un ancien revêtement intérieur, des résidus de carburant ou plusieurs années d’immobilisation.
C’est précisément pour cette raison que nous examinons d’abord l’état du réservoir, puis décidons quelles étapes de travail sont réellement utiles.
Une rénovation correcte de réservoir comprend plusieurs étapes: nettoyage, dégraissage, dérouillage, décapage si nécessaire, séchage, contrôle et, selon la demande, traitement intérieur.
Si l’une de ces étapes est mal réalisée, le résultat final en souffre.
Notre exigence est claire: le réservoir ne doit pas seulement être beau à l’extérieur, il doit aussi être propre, sec et fiable à l’intérieur.
Si le support n’est pas correct, même le meilleur nouveau traitement intérieur ne tiendra pas durablement.
Ce que nous pouvons faire pour votre réservoir
Selon l’état du réservoir, nous combinons les étapes de travail adaptées. Tous les réservoirs n’ont pas besoin de tout.
Mais chaque réservoir a besoin d’une préparation propre et sérieuse.
Nettoyage et dégraissage
Les résidus de carburant, l’huile, la saleté et les dépôts sont éliminés. Un dégraissage approfondi constitue la base de toutes les étapes suivantes.
Dérouillage chimique
La rouille est éliminée chimiquement sans endommager mécaniquement le réservoir. C’est un grand avantage, surtout pour les tôles fines.
Retrait d’anciens revêtements
Les anciennes résines, les revêtements faits maison défectueux ou les revêtements intérieurs détachés sont retirés avant un nouveau traitement.
Phosphatation
Une couche de phosphate peut protéger davantage le réservoir après le dérouillage et constitue, selon la demande, une étape intermédiaire pertinente.
Traitement intérieur 2K du réservoir
Le traitement intérieur protège durablement le réservoir contre une nouvelle corrosion et n’est appliqué que sur des supports correctement préparés.
Séchage et contrôle
Après le traitement, le réservoir a besoin d’un temps suffisant pour sécher et durcir. Le résultat est contrôlé avant le retour du réservoir.
Pourquoi le travail préparatoire est plus important que le traitement intérieur lui même
De nombreux problèmes ne viennent pas du matériau, mais d’une mauvaise préparation. Si de la graisse, de la rouille, un ancien revêtement ou de l’humidité restent dans le réservoir,
un nouveau revêtement ne peut pas adhérer correctement.
C’est pourquoi nous prenons le temps nécessaire pour le nettoyage, le dérouillage et le séchage. Pour les anciens réservoirs de moto et les réservoirs de véhicules de collection, la patience est souvent plus importante que la rapidité.
Un nouveau traitement intérieur n’a de sens que si le support est correctement préparé. Tout le reste serait du bricolage avec une belle surface.
Ces dommages reviennent régulièrement
Beaucoup de réservoirs semblent encore utilisables de l’extérieur. Les vrais problèmes se trouvent à l’intérieur et se manifestent souvent seulement par des particules de rouille dans le carburant,
des filtres bouchés ou des problèmes de carburateur et d’injection.
Rouille dans le réservoir
La rouille superficielle, la rouille profonde ou les plaques de rouille peuvent contaminer le circuit de carburant et obstruer les filtres, les gicleurs ou les carburateurs.
Ancien traitement intérieur
Lorsque les anciens revêtements forment des cloques, deviennent mous ou se détachent, ils doivent être retirés avant un nouveau traitement.
Résidus de carburant et dépôts
Les anciens résidus de carburant peuvent former des couches collantes qui compliquent fortement le nettoyage et l’adhérence.
Revêtement fait maison défectueux
Les revêtements appliqués de manière non professionnelle entraînent souvent des décollements, des coulures, des accumulations de produit ou des problèmes d’adhérence.
Longue immobilisation
Les réservoirs restés longtemps à sec ou avec du vieux carburant présentent souvent de la rouille, des odeurs, des résidus résineux ou de forts dépôts.
Formes spéciales et zones difficiles d’accès
Certains réservoirs sont plus difficiles à nettoyer, à tourner ou à sécher complètement à cause de leur forme. C’est précisément là que l’expérience compte.
Voici comment se déroule le traitement
Le déroulement reste simple pour vous. Nous examinons le réservoir, convenons de l’effort nécessaire et le traitons avec la méthode adaptée.
Envoyer des photos
Des photos de l’extérieur et de l’intérieur nous aident à évaluer l’état du réservoir de manière réaliste à l’avance.
Clarifier l’effort nécessaire
Nous discutons des étapes utiles et vérifions si un travail supplémentaire est à prévoir.
Envoyer le réservoir
Remplissez le formulaire d’accompagnement, joignez le au colis et expédiez le réservoir correctement emballé.
Traitement
Selon la demande, le réservoir est nettoyé, dérouillé, décapé, phosphaté ou traité intérieurement.
Retour
Après séchage et contrôle, le réservoir est emballé en toute sécurité et renvoyé.
Vous ne savez pas ce dont votre réservoir a besoin?
Envoyez nous des photos du réservoir. Nous vous donnerons une évaluation honnête pour savoir si un nettoyage, un dérouillage,
un décapage, une phosphatation ou un traitement intérieur est judicieux.